رسالة الرحمة

فرق خدمات الطوارئ الجوية في حرس الإنقاذ تحديات شجاعة لنقل مرضى COVID-19 المصابين بأمراض خطيرة إلى مستشفى UNM

مهمة نقل المرضى ذوي الحالات الحرجة من المناطق الريفية في نيو مكسيكو إلى الرعاية الطبية المنقذة للحياة في المركز الصحي الأكاديمي الوحيد بالولاية يتطلب فريقًا متخصصًا من المهنيين.

يجلب الطيارون والمسعفون وممرضات الطيران في برنامج خدمات الطوارئ الجوية لحرس الإنقاذ في مستشفى جامعة نيو مكسيكو بشكل روتيني المرضى من جميع أنحاء الولاية على متن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات الدوارة.

خلال جائحة COVID-19 ، أصبح الطلب على خدمات حرس الإنقاذ أكثر من أي وقت مضى - وأصبحت الوظيفة أكثر صعوبة نتيجة لذلك.

يقول جين فوسبرغ ، المدير التنفيذي لخدمات الطوارئ في UNMH ، الذي يشرف على برنامج Lifeguard: "لقد قاموا للتو بتغيير ممارساتهم إلى حد كبير للتعامل مع كل مريض على أنه مصاب بفيروس COVID ، سواء أكانوا كذلك أم لا ، لمجرد أن يكونوا آمنين".

عندما يتم إرسال طائرة أو مروحية لنقل مريض ، يجب على أطقم العمل ارتداء مجموعة كاملة من معدات الحماية الشخصية - الأقنعة والعباءات والقفازات وأغطية الرأس - قبل الوصول إلى سرير المريض. يقول فوسبرغ إن العتاد يظل قيد التشغيل طوال مدة رحلة العودة إلى البوكيرك.

وتقول عن الاحتياطات: "لقد غيرت تدفق عملهم بشكل جذري". "الجو حار ومرهق."

تقول ماجي أودونيل ، مديرة حرس الإنقاذ ، إن الحجم الإجمالي للمرضى ظل كما هو تقريبًا خلال الأشهر القليلة الماضية ، لكن نمط النقل قد تغير ، حيث ارتفع عدد حالات COVID-19 في مقاطعتي سان خوان وماكينلي.

في مارس ، جاء 38 في المائة من عمليات النقل من منطقة فور كورنرز ، بما في ذلك المستشفيات في فارمنجتون وجالوب ، بالإضافة إلى مرافق الخدمات الصحية الهندية في شيبروك ، كراون بوينت ، فورت. يقول أودونيل ، التحدي ، أريزونا ، وشينل ، أريزونا.

وتقول: "في أبريل ، كان 45 بالمائة من حجمنا من تلك المنطقة". "في النصف الأول من مايو ، كانت النسبة 69 بالمائة". وتضيف أن معظم المرضى كانوا يعانون من ضائقة تنفسية وانتهى بهم الأمر في وحدة العناية المركزة التابعة لبعثة الأمم المتحدة في هايتي.

يقع برنامج Lifeguard في حظيرة طائرات في Albuquerque International Sunport. انضم طيار الهليكوبتر راندي جونسون إلى البرنامج قبل أربع سنوات بعد مسيرة طويلة في الطيران لخدمات النقل الطبي في حالات الطوارئ.

يقول: "إنها مجزية". "من الجيد أن تكون قادرًا على الخروج إلى هناك وتعلم أنك تحدث فرقًا في حياة شخص ما وأن تقدم الخدمة التي يحتاجون إليها."

بالمقارنة مع الطاقم الطبي والاحتياطات الدقيقة للوقاية من العدوى التي يجب عليهم اتخاذها ، يقول جونسون: "يقوم الطيار بالجزء السهل من العمل". على الرغم من أن قمرة القيادة معزولة عن المرضى ، إلا أن الطيارين ما زالوا يرتدون قناع التنفس N95 كإجراء احترازي ، كما يقول.

أصبحت ممرضة الطيران ميغان جارموسيفيتش مهتمة بالنقل الطبي الجوي أثناء عملها كمسعف في ريو رانشو.

تقول: "أتذكر فريق الرحلة الذي انطلق عندما استنفدنا كل شيء". "لقد كانوا دائمًا محترفين ، وعملوا دائمًا بسرعة وكانوا يعرفون ما يجب عليهم فعله. كنت دائمًا تنظر إليهم على أنه مثل ،" هذا هو الجزء العلوي ، هذا هو الأكثر خبرة ، هذا هو المكان الذي تريد أن تكون فيه. "

أمضى يارموسيفيتش لاحقًا ست سنوات كممرض في وحدة العناية المركزة للأطفال قبل الانضمام إلى فريق Lifeguard.

تقول: "أفضل جزء في عملنا هو أنك أحيانًا لا تصدق أنك تحصل على أجر مقابل السفر". "المروحية ممتعة للغاية - حقيقة أنه يمكنك المغادرة على الفور ، والطيران إلى الوجهة واصطحاب المريض ، مما يوفر الكثير من الوقت. بالنسبة لكثير من مرضانا ، الوقت هو الحياة. سواء كنت تعاني من سكتة دماغية أو سواء كنت تنزف ، فالوقت مهم ".

يقول جارموسيفيتش إن تفشي مرض كوفيد -19 يتطلب احتياطات مفصلة لمنع انتشار الفيروس. حتى بعد إنزال المريض في UNMH ، لا تزال الطائرة ملوثة حتى تعود إلى القاعدة ، حيث يتم تهويتها لمدة ساعة ، ثم يتم مسحها بالمطهرات. تظل معدات الحماية الشخصية قيد التشغيل حتى تهبط.

تقول: "هذا تحدٍ كبير". "أنت عطشان وساخن. لكننا كنا جميعًا آمنين للغاية. لم يصاب أحد بالمرض ، لذلك أعتقد أن معدات الوقاية الشخصية لدينا تعمل."

لا يزال يارموسيفيتش غير خائف من صعوبة رعاية المرضى الذين ثبتت إصابتهم بفيروس كورونا الجديد. "حتى مع هذا العالم الجديد من نقل COVIDS ومعدات الوقاية الشخصية ، لا تزال أفضل وظيفة في العالم ، وأنا أحب كل مريض أعتني به."